FRMを基本に、客室乗務員の勤務改善を！　

～ 疲労は安全に直結します ～　

➡　JALで HKG・CAN往復が 廃止に！

FRM（疲労リスク管理）とは、「疲労は安全に直結するため、疲労状態を管理する」ことを言います。

国際民間航空機関（ICAO）は、乗務員に対する疲労リスク管理（FRM：Fatigue Risk Management）の導入を義務付けています。

「乗務員は、疲労により乗務に支障がある場合には乗務しない」こと、また、「会社は乗務員の疲労を考慮する」とともに、「支障がある場合には乗務させない」こと等を規定に明記するとしています。

日本でも2025年10月から航空局が有識者による検討会を立ち上げ、客室乗務員の働き方の制限などについて方向性を出しました。

これに先駆けて、JALでは香港往復パターン、広州往復パターンが廃止になり、ステイパターンに改善されます。

また、ビジネスクラスのany time you wish サービスも廃止になります。

この他、JALでは１連続勤務（スピリット勤務／中断勤務）もなくなりステイ扱いになります。【客室乗務員連絡会からの報告より】

あなたの職場ではどのように改善されますか？　

航空局では以下の最低基準が決まる方向です。（主な内容を抜粋）

【乗務時間制限】

👉　連続 28 日間  ＝ 100 時間 まで

👉  連続 365 日間 ＝ 1000 時間 まで

【飛行勤務時間 ＝ 出社時間～ Block inまでの時間】　（国内線）

（注）もし退社時刻が「Block in後30分」の場合、「勤務時間制限」は下記に30分プラスする

 例えば05：00～05：59に出社する１日５回乗務 の場合、「飛行勤務時間」の制限は１０時間３０分、もし退社時間がブロックイン後３０分の場合は、今後１１時間までになります。（ANAでは現在、どの時間帯でも５ラン時は１２時間まで可能）

＊国際線の制限と休息時間の最低基準は追ってご紹介します。

【休養時間】

◆   勤務終了後から次の飛行勤務までに必要な休養時間 ＝ 10 時間

（ただし、ベッド等の適切な休養設備で睡眠の取れる時間が 8 時間未満となる場合は、8 時間を確保するための追加の休養時間が必要）

◆   飛行勤務に WOCL（Window of Circadian Low：身体的低調期 ＝ 02：00～06：00の時間帯） を含む場合は勤務終了後に以下の休養時間を追加

👉　WOCL を含む時間が 2 時間未満の場合、2 時間プラス

👉　WOCL を含む時間が 2 時間以上の場合、4 時間プラス

今回、航空局が出す勤務制限などの基準は、勤務を作成する上での「最低基準」です。各航空会社は、引き続き「疲労の蓄積のない勤務づくり」が求められます。

また、FRMの基準づくりは今回で終わりではありません。

みんなで 健康の不安のない勤務に向けて声を上げていきましょう！